Vandaag is het zover, onze “nieuwe” auto heeft al 10.000 kilometer! We hebben hem amper 33 weken, dus dat is eigenlijk niet zo goed voor ons persoonlijk Kyoto-protocol! Als we zo voort doen, rijden we straks 15.000km per jaar. Dat kan beter, dus zal ik wat meer met de fiets naar het werk proberen gaan. 33 weken/10.000km, dus tijd voor een korte evaluatie:
- Algemeen rijplezier: 10/10. Bovendien nodigt een Volvo gewoon uit om kalm en gedisciplineerd te rijden. Dat is ook nodig, want met de huidige benzineprijzen zou het gek zijn sportief te rijden.
- Verbruik: kan beter (of lager tenminste). Ik dacht dat Volvo minder verbruikte. Het begint nu zelfs een sport te worden om dat verbruiks-metertje zo laag mogelijk te houden, iets wat niet gemakkelijk is als je hoofdzakelijk in de stad rijdt. Onder de 10 liter houden lukt nog net, onder de 9.5 is bijna onhaalbaar. Eco-driving is de boodschap.
- Comfort: bijna een verbetering van 100%. Voordien reden we met een Suzuki Vitara. Dat was heel leuk om mee te rijden, maar het comfort was soms ver te zoeken. Om een idee te geven, de centrale vergrendeling die we nu wel hebben, is al een reuze stap vooruit. Met de park-assist, elektrische ruiten, cruise control en ingebouwde GPS hebben we een stap of 5 overgeslagen.
- V50 1.8F: de F staat voor FlexiFuel, wat ons toelaat E85 (ethanol) te tanken. In die 33 weken hebben we ongeveer 5 benzinetanks met ethanol verreden. Mocht het aan mij gelegen hebben, het zouden er veel meer geweest zijn, maar daar zit onze bijzonder trage Belgische staat voor iets tussen.
- Conclusie: Deze wagen is compleet, heeft bijzonder goede prestaties, heeft een ruime laadruimte, past volledig aan aan onze wensen. Met andere woorden, we hebben een goede koop gedaan (behalve dan dat het een magneet blijkt te zijn voor steentjes in de ruit, 3 al!). Als nu de Belgische staat nog wat wil meewerken in verband met het milieu-vriendelijke aspect, is het plaatje compleet.
En voor de duidelijkheid: NEEN, om ethanol aan te maken, hoeven we het eten uit onze mond niet te sparen of het regenwoud neer te kappen. Bio-brandstof (en zeker ethanol) kan ook op een verstandige manier aangemaakt worden (uit bijvoorbeeld plantenresten en afval), zodat de voedselketen niet hoeft verstoord te worden, ze kunnen het wel in bijvoorbeeld Zweden. Aan de heren ministers met hun dikke milieuvervuilende wagens: “Stop met zagen over pietluttigheden, werk eens wat harder, zodat België niet telkens achterop hinkt!”.
)
We hadden het al een tijdje in de gaten, onze auto was een beetje te klein om gemakkelijk te zijn. Daarenboven was het voor een “groene jongen” moeilijker en moeilijker om een kleine jeep (die ongeveer 10 liter verbruikt) te verantwoorden 