Het heeft niet mogen zijn. Mijn doel om slechts 12.000 km te rijden dit jaar (start 15 september 2009) is niet bereikt. Het zijn er 13.700 geworden. We zullen een en ander moeten goedmaken om onze ecologische voetafdruk te verkleinen…
In België hebben ze nog steeds niet door dat ze eens moeten beginnen werken in de regering in plaats van te kibbelen over pietluttigheden à la BHV. Intussen kan ik nog steeds geen ethanol (E85) tanken in mijn auto, dus ging ik voor de zoveelste keer zelf op zoek naar het goedje. Deze keer telefoneerde ik naar Alco Biofuel in de Gentse haven. Ideaal dacht ik, lekker dicht bij huis. Ziehier een impressie van het telefoongesprek…
AB: “Hallo, met Aclo Biofuel, goede morgen”
ik: “Goeie morgen, ik bel voor een inlichting. Jullie maken ethanol aan. Kan ik die als particulier bij jullie kopen?”
AB: “Ja, wij maken biobrandstof aan. Neen, als particulier kan U niet bij ons terecht”.
ik: “Aha, ik kan dus geen hoeveelheid E85 aankopen om te gebruiken in mijn wagen?”
AB: “Neen, er is een pomp in Brussel, wij hebben geen pomp”
ik: “Dank U wel voor de info.”
Die pomp in Brussel was vroeger al eens een dood spoor, ik zal daar maar nog eens proberen. Pro forma, want gaan tanken in Brussel is niet bepaald milieu-vriendelijk te noemen.
Wordt vervolgd…
Dit zijn de allerlaatste foto’s van ons huis zoals het was. Vanaf nu kunnen er enkel “tijdens” en “na” foto’s komen, want de gevel is zo goed als weg.
Remorque
Het moest er van komen, nu onze Vitara (met bol) weer in verkeer werd gesteld (L106Z), had ik allang het idee om een aanhangwagen te kopen. Een simpele met enkele as, 200 op 125 cm. Handig en niet te duur. En zie, ik heb hem pas enkele dagen en het kwam al van pas om een stelling te vervoeren. Dat ding zal me nog grote diensten bewijzen eens we beginnen aan de binnenhuisinrichting. Nu alleen nog wat achteruit leren rijden. 
Vanonderen !!!
Zo zou opa de vallende bomen zeker hebben aangekondigd. En je kon inderdaad maar beter maken dat je er vanonderen was. De zeven hoge (zeker 15 meter) sparren zijn weg. Het uitzicht van de straat is wel wat veranderd en ik was er wat bang voor, maar tot nu toe heb ik enkel positieve reacties gekregen van de buren. Bij deze, wie hout nodig heeft, er liggen enkele blokjes (!) in onze voortuin. Gratis, maar je moet het zelf komen halen, zagen en klieven.
Nee, niet “the answer to life, the universe and everything” (huh??? wtf?). Wel het aantal kilometer dat ik van mijn vooraf gesteld quotum van 12.000 per jaar over had op 12 september. Mijn streefdoel (zie hier) werd dus (vrij nipt) gehaald.
Tijd voor een nieuwe uitdaging, de oorspronkelijke bedoeling was 10.000km! Let’s see this year. Met mijn onlangs aangeschafte bus-abonnement om naar het werk te gaan, moet dat misschien wel lukken. We zullen zien midden september 2010.
Gisteren waren we in Oostende voor de asverstrooiing op zee van mijn opa. Bijzonder woelig was de zee wel, maar we waren allemaal een beetje opgelucht dat hij zijn laatste rustplaats eindelijk heeft mogen vinden. De zee zal hopelijk goed zorg voor hem dragen.
Daarna gingen we snel nog iets eten en Andreas wou nog eens in “die GROOOOOTE zandbak” spelen Leuk leuk, even op het strand gespeeld en toen werd het stilaan tijd om te vertrekken, dus ik ging recht naar de plaats waar mijn autosleutels hadden moeten zitten, in mijn zak dus. WADDE?!!??? Waar zijn die? Weg! Als een zot hebben we overal gezocht, tot op het strand toe, maar natuurlijk viel er niets te bespeuren. Er werd dus wat geïmproviseerd met mijn ouders hun auto, treinen en reservesleutels.
Dit is dus de eerste keer dat ik zoiets tegenkom en ben er dus absoluut niet goed van. En zeker niet als ik vanmorgen de prijs van een stukje plastiek met een Volvo-logo hoorde. EUR 200 !!! Zooooooooot. Niets aan te doen, enkele telefoontjes naar allelei plekken in Oostende hebben mij niets opgeleverd. Dit weekend doe ik nog een ultieme poging bij de politie en dan ga ik noodgedwongen wat “jammer geld” moeten uitgeven 
Maximum 12.000km / jaar, dat was het streefdoel. Over de vorige 12.000km deed ik een goeie 300 dagen, dat was twee maanden te kort. Tot nu toe zit ik nog redelijk on track, maar toch maar net. Mijn teller staat nu ongeveer 200 dagen later op 18.656 (voor de slechte rekenaars, dat is 6.656 km op 200 dagen). Als ik een simpele regel van drie toepas, vind ik dat ik eigenlijk maar 6.575 km mag rijden op die tijd. Laat ons dat verschil op afrondingsfouten steken Ik zie het al, het zal weer nipt zijn…
Ik had een stil doel gezet bij de aankoop van mijn wagen, namelijk: ongeveer 10 000 km rijden per jaar, en zeker niet meer dan 12 000 km (= gemiddeld 1000 km per maand). Dat is dus bij deze niet gelukt, want mijn teller staat momenteel op 12 000 km en ik heb mijn auto van november 2007. Hmmm, damn! Een nieuwe poging dus: als mijn teller in september 2009 nog niet op 24 000 km staat ben ik geslaagd! Ik doe nochtans pogingen om mijn kilometers naar beneden te krijgen. Bijvoorbeeld: zo veel mogelijk de fiets nemen als ik minder dan 5 km moet rijden.
Trouwens, nog een hard-core saving wat betreft de auto: trager rijden op de autosnelweg. 90 à 100 km/h is ideaal voor het verbruik, zonder onveilig te zijn voor andere weggebruikers. Het aantal liter/100km verhoogt drastisch eens men meer dan 100 km/h rijdt. Voor mijn part is dat eens iets wat ze mogen overnemen van de VS (zo zijn er niet veel dingen), een snelheidsbeperking van 90 (of misschien 100) km/h voor iedereen op de autostrade.
Een voorbeeld: je legt 100km af op de autosnelweg tegen 100 km/h, dus je rijdt er een uur over. Je wagen verbruikt 6.5 l/100km (aan die snelheid), dus je heb 6.5 liter benzine verbruikt. Leg die zelfde 100km af tegen 120 km/h, dan ben je 10 minuten eerder te plaatse, maar je auto verbruikte misschien 7.8 l/100km, dat is 20% meer!
Think about it! (de cijfers zijn ruw geschat op mijn verbruik, let op ik heb een benzine-wagen)
Vandaag is het zover, onze “nieuwe” auto heeft al 10.000 kilometer! We hebben hem amper 33 weken, dus dat is eigenlijk niet zo goed voor ons persoonlijk Kyoto-protocol! Als we zo voort doen, rijden we straks 15.000km per jaar. Dat kan beter, dus zal ik wat meer met de fiets naar het werk proberen gaan. 33 weken/10.000km, dus tijd voor een korte evaluatie:
En voor de duidelijkheid: NEEN, om ethanol aan te maken, hoeven we het eten uit onze mond niet te sparen of het regenwoud neer te kappen. Bio-brandstof (en zeker ethanol) kan ook op een verstandige manier aangemaakt worden (uit bijvoorbeeld plantenresten en afval), zodat de voedselketen niet hoeft verstoord te worden, ze kunnen het wel in bijvoorbeeld Zweden. Aan de heren ministers met hun dikke milieuvervuilende wagens: “Stop met zagen over pietluttigheden, werk eens wat harder, zodat België niet telkens achterop hinkt!”.
Gisteren zijn we naar Lille gereden. Normaal zouden we dat met de trein doen, maar de drang om E85 te tanken was te groot. Bij de Auchan (Roncq) is de dichtstbij zijnde E85-pomp. EUR 0.79/l, dat is bijna de helft van gewone benzine! Voor het eerst in jaren was de prijs kleiner dan het aantal getankte liters, alleen daarovoor zou je het doen. Trouwens uit puur economisch standpunt (de prijs van de benzine en het meerverbuik meegerekend) loont het nog de moeite om tot in Roncq te rijden om te tanken. Dan nog is er meer dan EUR 3 winst per tankbeurt, en ongeveer EUR 6 als ik altijd met ethanol zou rijden. Het tijdsverlies (1 uur 30 min) en de slijtage van de auto (110 km) erbij gerekend, loont het natuurlijk niet meer.
De performance van de motor is zeker niet slechter, maar het kan hier om een soort placebo-effect gaan, omdat er gezegd wordt dat ethanol ‘beter trekt’. Ethanol is schijnbaar veel vluchtiger dan benzine, tanken bij 0°C veroorzaakte een vervriezing op de tank-nozzle. De geur valt mee, je wordt niet dronken als je tankt of de uitlaatgassen inademt.
Een update met iets accuratere verbruiksgegevens volgt nog…
We hadden het al een tijdje in de gaten, onze auto was een beetje te klein om gemakkelijk te zijn. Daarenboven was het voor een “groene jongen” moeilijker en moeilijker om een kleine jeep (die ongeveer 10 liter verbruikt) te verantwoorden . Vandaar de grote stap om een nieuwe bolide aan te schaffen. Een Volvo natuurlijk, wat anders? Ik werk bij Volvo, ze zijn veilig, milieuvriendelijk (zeker een Flexifuel) en handig (een V50 is een station-wagon).
Ethanol (Going Green)
Een V50 Flexifuel dus, het is één van de weinigen in Belgïe op dit moment, hehe! En dat vind ik leuk natuurlijk. Flexifuel betekent dat je naar behoeven Ethanol E85 mag tanken. Nu maar hopen dat ze hier rap hun verstand gaan krijgen wat betreft de beschikbaarheid (en de prijs) van E85. Maar kom, we kunnen toch niet achter blijven hinken.
Voor de iets technischere geesten: V50 Flexifuel 1.8 liter met GPS, Cruise Control, park-assist, ECC (airco), licht metalen velgen, en al de “standaard” safety dingen van Volvo: ABS, SRS, WHIPS, SIPS, etc…
Voor de vrouwen: ne zwarten station wagon.